臭氧的颜色是淡蓝色的，人类吸入极少的臭氧对身体也还是有利的，但是如果过多的吸入就会伤害到身体了，伤肺，伤皮肤，要做好预防，要了解什么时候臭氧污染最严重。
1、时机：夏季和午后臭氧最严重
时机：夏季和午后臭氧最严重
夏季臭氧成为首要污染物，已成为一个大气污染规律。臭氧污染一般从每年4月份开始，一直持续到10月，其中6~8月份浓度最高。从一天来看，随日照增强，臭氧浓度不断增加，在中午1点左右出现峰值，下午2~3点持续高值，到傍晚5点左右随着太阳辐射减弱，臭氧浓度逐渐降低。
这是因为夏季天气更适合生成光化学污染，气温高、紫外线强，机动车排放的污染物中，含大量的氮氧化物和挥发性有机物，他们在太阳光照射下，会发生一系列反应，生成臭氧。所以，夏季对臭氧的形成可谓是“天时地利”：日照强、温度高、云量少、风力弱、“原料”充足。不只我们国家，在欧美国家的夏季，臭氧污染也是占主要地位。
2、影响：伤眼伤肺还伤皮肤
由于臭氧具有极强的氧化性，当浓度超标会对人体健康产生一系列影响。
臭氧会强烈刺激呼吸道，引起气道反应和气道炎症增加、哮喘加重等。有组数据非常直观：当空气中臭氧浓度达0.01~0.02毫克/升时，人们就可以闻到;达到1毫克/升时，可使人呼吸加速、胸闷等;2.5~5毫克/升可引起脉搏加速、疲倦、头痛，在这样的环境中停留1小时，可发生肺气肿，以至死亡。
3、监控：臭氧数据会“说谎”
然而臭氧监控不容易，一是监测数据不准，二是控制臭氧的“原料”尾气排放量很难。
在监测中发现，越是交通流量大的地方，臭氧监测数据反而不高，这并不是说这个地方的污染低，而是由于在交通要道，汽车尾气的主要污染物一氧化氮(NO)含量高，生成的臭氧又会与NO发生反应，变成二氧化氮;当这些气体向远方飘动后，如飘到郊区、水库等地再生出臭氧，这也是为什么监测数据显示，郊区的臭氧含量往往高于城区的原因。
既然机动车排放物是臭氧的主要“原料”，那减少机动车排放，不就可以了吗?孙扬介绍，臭氧量与机动车氮氧化物排放量并非排放量越少，臭氧生成越少。因为氮氧化物等尾气中的一氧化氮有消除臭氧的效果，二氧化氮和VOC才是产生臭氧的直接“原料”，只有把氮氧化物和VOC都控制某一个适当的范围，臭氧生成量才最低，而VOC的来源又非常广泛，甚至植物也会排放VOC，因此很难把控。
1、时机：夏季和午后臭氧最严重
时机：夏季和午后臭氧最严重
夏季臭氧成为首要污染物，已成为一个大气污染规律。臭氧污染一般从每年4月份开始，一直持续到10月，其中6~8月份浓度最高。从一天来看，随日照增强，臭氧浓度不断增加，在中午1点左右出现峰值，下午2~3点持续高值，到傍晚5点左右随着太阳辐射减弱，臭氧浓度逐渐降低。
这是因为夏季天气更适合生成光化学污染，气温高、紫外线强，机动车排放的污染物中，含大量的氮氧化物和挥发性有机物，他们在太阳光照射下，会发生一系列反应，生成臭氧。所以，夏季对臭氧的形成可谓是“天时地利”：日照强、温度高、云量少、风力弱、“原料”充足。不只我们国家，在欧美国家的夏季，臭氧污染也是占主要地位。
2、影响：伤眼伤肺还伤皮肤
由于臭氧具有极强的氧化性，当浓度超标会对人体健康产生一系列影响。
臭氧会强烈刺激呼吸道，引起气道反应和气道炎症增加、哮喘加重等。有组数据非常直观：当空气中臭氧浓度达0.01~0.02毫克/升时，人们就可以闻到;达到1毫克/升时，可使人呼吸加速、胸闷等;2.5~5毫克/升可引起脉搏加速、疲倦、头痛，在这样的环境中停留1小时，可发生肺气肿，以至死亡。
3、监控：臭氧数据会“说谎”
然而臭氧监控不容易，一是监测数据不准，二是控制臭氧的“原料”尾气排放量很难。
在监测中发现，越是交通流量大的地方，臭氧监测数据反而不高，这并不是说这个地方的污染低，而是由于在交通要道，汽车尾气的主要污染物一氧化氮(NO)含量高，生成的臭氧又会与NO发生反应，变成二氧化氮;当这些气体向远方飘动后，如飘到郊区、水库等地再生出臭氧，这也是为什么监测数据显示，郊区的臭氧含量往往高于城区的原因。
既然机动车排放物是臭氧的主要“原料”，那减少机动车排放，不就可以了吗?孙扬介绍，臭氧量与机动车氮氧化物排放量并非排放量越少，臭氧生成越少。因为氮氧化物等尾气中的一氧化氮有消除臭氧的效果，二氧化氮和VOC才是产生臭氧的直接“原料”，只有把氮氧化物和VOC都控制某一个适当的范围，臭氧生成量才最低，而VOC的来源又非常广泛，甚至植物也会排放VOC，因此很难把控。