我国的汽车保有量一直在不断的增长，导致大家对安全行驶的重视度也越来越高，不仅对驾驶员的安全意识得到了提高，而且还对汽车的零部件进行了重视，因为很多事故往往都是由于小小零部件造成的，特别是要注意对轮胎的保养，不然就容易出现爆胎，那么轮胎充氮气后果严重吗?
第一，轮胎充氮气后果严重吗?轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1-2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2-3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95-98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
第二，氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊的使用环境下(例如一些飞机轮胎和工程机械轮胎的应用)，可以减少轮胎爆破后由于火星和轮胎内部空气中的氧气作用产生爆炸的危险。氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失，因此它是特别适合于某些场合
的应用，例如，氮气特别适合于备胎包括临时小备胎。于所有在普通使用情况下的轮胎来讲，充氮气是不需要的，而且也不一定会带来所预期的好处。氮气的物理属性(物质的自然的气密性)减少了气压的流失，这是正确的。然而因为存在其他的漏气原因(如，轮胎和轮辋的结合，气门嘴等)，即使充了氮气也不能保证拥有更好的气压维护。
轮胎充氮气后果严重吗?大家通过对上述内容的理解，就可以发现答案了，但是充氮气时，应放掉原有的空气，不宜让空气与氮气混合在一起，否则就起不到应有的作用。确认制氮机质量：不要选择氮气机和空压机分开的制氮设备，要选择氮气机和空气压缩机一体化的氮气机，特别是采用全无有空压机的氮气机，才有长效的氮气质量保障。关注车胎花纹的磨损情况与橡胶的老化情况，如发现花纹磨损已经达到了设计极限，要及时更换轮胎。
第一，轮胎充氮气后果严重吗?轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1-2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2-3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95-98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
第二，氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊的使用环境下(例如一些飞机轮胎和工程机械轮胎的应用)，可以减少轮胎爆破后由于火星和轮胎内部空气中的氧气作用产生爆炸的危险。氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失，因此它是特别适合于某些场合
的应用，例如，氮气特别适合于备胎包括临时小备胎。于所有在普通使用情况下的轮胎来讲，充氮气是不需要的，而且也不一定会带来所预期的好处。氮气的物理属性(物质的自然的气密性)减少了气压的流失，这是正确的。然而因为存在其他的漏气原因(如，轮胎和轮辋的结合，气门嘴等)，即使充了氮气也不能保证拥有更好的气压维护。
轮胎充氮气后果严重吗?大家通过对上述内容的理解，就可以发现答案了，但是充氮气时，应放掉原有的空气，不宜让空气与氮气混合在一起，否则就起不到应有的作用。确认制氮机质量：不要选择氮气机和空压机分开的制氮设备，要选择氮气机和空气压缩机一体化的氮气机，特别是采用全无有空压机的氮气机，才有长效的氮气质量保障。关注车胎花纹的磨损情况与橡胶的老化情况，如发现花纹磨损已经达到了设计极限，要及时更换轮胎。