大家都知道，现在市场上出现了越来越多的自动挡汽车，与过去的汽车相比，现在的自动挡汽车开起来更加方便，最大的不同就是不用换挡了，所以在开自动挡汽车的时候，脚上的姿势与过去的汽车的开法是不一样的，很多人刚开始开自动挡轿车的时候还不适应，正确姿势其实是这样的。
自动挡右脚正确姿势：
无论是开手动挡车还是自动挡车，其实右脚的作用都要远远大于左脚的作用，因为，右脚要控制一个油门和一个刹车，就是车子的前进和停止，尤其是刹车的及时性，更是保证了咱们开车的安全。
那右脚到底如何放才是一个正确的姿势呢？其实这个话题，也是三味最近在网上看到有人在讨论，之前在驾校，似乎是从来没有教练教过咱们这个右脚的标准姿势，基本都是靠着自己的感觉，如何放舒服，那就自然的把脚放到那。
其实，对于右脚的标准姿势的说法，是两种，就是“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”，指的是咱们右脚固定一个姿势，然后以脚后跟为转轴，踩刹车和踩油门。
很显然，这两种姿势中“正踩刹车，斜踩油门”的姿势，更适合大多数的朋友们，因为，每个人的脚都会有一个自然的外八字角度的，这是最自然也是最舒服的姿势，而“正踩油门、斜踩刹车”的方式，是让右脚往里扣，是内八字的姿势，会让咱们的动作不那么流畅，反而会很别扭，影响踩刹车的动作。
但是，咱们这个标准姿势是一个最理想的状态，因为还不能忽略，咱们刹车踏板和油门踏板本身会有一个高度差，所以，如果仅仅以脚后跟为转轴去切换的话，不仅仅有左右角度的切换，还要有一个立体的高度的切换，所以，从油门切换到刹车的时候，也会靠着大腿的力量，抬起脚跟，然后再转到刹车踏板上。
所以，看网上说的标准教程的话，图示中所说的“正踩刹车，斜踩油门”确实是最舒服、最容易操作的姿势，不过这个只是建立在二维平面上面的，如果这么操作的话，肯定会出问题，也会觉得不舒服。
而考虑到油门和刹车的高度差后，就会有一个三维空间的前提了，那在操作的时候，几乎都要靠大腿抬起脚跟，然后再以脚跟为转轴，去切换。
但是，三味今天想说的还不是这个正确姿势的重要性。因为，只要习惯了，任何姿势其实都并不影响开车，甚至说，90%的危险情况，哪怕姿势是错误的，都跟姿势关系并不大。
自动挡右脚正确姿势：
无论是开手动挡车还是自动挡车，其实右脚的作用都要远远大于左脚的作用，因为，右脚要控制一个油门和一个刹车，就是车子的前进和停止，尤其是刹车的及时性，更是保证了咱们开车的安全。
那右脚到底如何放才是一个正确的姿势呢？其实这个话题，也是三味最近在网上看到有人在讨论，之前在驾校，似乎是从来没有教练教过咱们这个右脚的标准姿势，基本都是靠着自己的感觉，如何放舒服，那就自然的把脚放到那。
其实，对于右脚的标准姿势的说法，是两种，就是“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”，指的是咱们右脚固定一个姿势，然后以脚后跟为转轴，踩刹车和踩油门。
很显然，这两种姿势中“正踩刹车，斜踩油门”的姿势，更适合大多数的朋友们，因为，每个人的脚都会有一个自然的外八字角度的，这是最自然也是最舒服的姿势，而“正踩油门、斜踩刹车”的方式，是让右脚往里扣，是内八字的姿势，会让咱们的动作不那么流畅，反而会很别扭，影响踩刹车的动作。
但是，咱们这个标准姿势是一个最理想的状态，因为还不能忽略，咱们刹车踏板和油门踏板本身会有一个高度差，所以，如果仅仅以脚后跟为转轴去切换的话，不仅仅有左右角度的切换，还要有一个立体的高度的切换，所以，从油门切换到刹车的时候，也会靠着大腿的力量，抬起脚跟，然后再转到刹车踏板上。
所以，看网上说的标准教程的话，图示中所说的“正踩刹车，斜踩油门”确实是最舒服、最容易操作的姿势，不过这个只是建立在二维平面上面的，如果这么操作的话，肯定会出问题，也会觉得不舒服。
而考虑到油门和刹车的高度差后，就会有一个三维空间的前提了，那在操作的时候，几乎都要靠大腿抬起脚跟，然后再以脚跟为转轴，去切换。
但是，三味今天想说的还不是这个正确姿势的重要性。因为，只要习惯了，任何姿势其实都并不影响开车，甚至说，90%的危险情况，哪怕姿势是错误的，都跟姿势关系并不大。