近几年国内的高铁发展迅速，在与以往铁路运输的方式相比，虽然高铁费用要高出普通交通工具，但是人们还是倾向于速度更快捷的高铁。我国地形复杂，山地、平原、丘陵，高铁要穿梭在这些地方，往往会通过隧道。高铁通过隧道时，耳朵会不舒服，来了解下有什么解决办法吗？
假期出行乘坐火车，有时候耳朵会经历“嗡嗡”耳鸣，或者是如同被堵住的胀胀的失聪感，尤其是在火车通过隧道的时候，耳朵经常不舒服。
高铁列出从车头开始穿越隧道，类似于针筒的橡皮推进槽内的活塞运动，在空气流速很低的隧道里，车头的驶入开始挤压隧道内空气，使最先接触空气的气压陡增，然后这部分空气再继续挤压相邻的空气，挤压产生的力量越来越弱，依次类推，就会产生空气未被扰动和被扰动的临界面，这个临界面就称为压缩波。
当高铁动车组车尾进入隧道，逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部空气所受压力被释放，原理类似于压缩波的“传染性”，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了。
也就是说，车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况。
人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。
列车的气密性，在这个问题上也是重要角色，因为如果解决了列车气密性，压缩波和膨胀波就“无机可趁”了。
破解方法来了
鼓膜内腔和车厢内的空气压强差，导致耳朵的种种难受。如图，鼓膜和咽鼓管共同连接中耳腔，也就是说，通过降低口腔内的压强，可以间接影响中耳室和鼓膜的压强，以缓解鼓膜受迫的情况，以下几种做法就是从口腔入手。
1.张开嘴巴，吞咽口水，饮水，嚼口香糖等
这几种做法可加快口腔空气流动，降低口腔内压，从而适当减弱鼓膜的受迫症状。
也可以通过物理方法，拒绝车厢空气入耳，减弱耳朵的不适。例如：
2.佩戴耳塞
最后，随着我国高铁动车组的推陈出新，列车的密闭性会逐渐增强。相信，小伙伴们在乘坐火车过隧道时耳朵受迫的情况会越来越少。
假期出行乘坐火车，有时候耳朵会经历“嗡嗡”耳鸣，或者是如同被堵住的胀胀的失聪感，尤其是在火车通过隧道的时候，耳朵经常不舒服。
高铁列出从车头开始穿越隧道，类似于针筒的橡皮推进槽内的活塞运动，在空气流速很低的隧道里，车头的驶入开始挤压隧道内空气，使最先接触空气的气压陡增，然后这部分空气再继续挤压相邻的空气，挤压产生的力量越来越弱，依次类推，就会产生空气未被扰动和被扰动的临界面，这个临界面就称为压缩波。
当高铁动车组车尾进入隧道，逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部空气所受压力被释放，原理类似于压缩波的“传染性”，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了。
也就是说，车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况。
人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。
列车的气密性，在这个问题上也是重要角色，因为如果解决了列车气密性，压缩波和膨胀波就“无机可趁”了。
破解方法来了
鼓膜内腔和车厢内的空气压强差，导致耳朵的种种难受。如图，鼓膜和咽鼓管共同连接中耳腔，也就是说，通过降低口腔内的压强，可以间接影响中耳室和鼓膜的压强，以缓解鼓膜受迫的情况，以下几种做法就是从口腔入手。
1.张开嘴巴，吞咽口水，饮水，嚼口香糖等
这几种做法可加快口腔空气流动，降低口腔内压，从而适当减弱鼓膜的受迫症状。
也可以通过物理方法，拒绝车厢空气入耳，减弱耳朵的不适。例如：
2.佩戴耳塞
最后，随着我国高铁动车组的推陈出新，列车的密闭性会逐渐增强。相信，小伙伴们在乘坐火车过隧道时耳朵受迫的情况会越来越少。